Uno degli errori più usuali e diffusi oggi, quando si giudicano i mali del presente, è quello di pensare ogni singolo problema come a se stante, come un evento dissociato da altri, non solo da altri di altro genere, ma perfino da quelli dello stesso genere che lo hanno preceduto o che ne sono conseguenza.
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I dieci punti sull’intervento straordinario che non avevate mai osato chiedere. (Parte prima)
Introduzione:
L’intervento straordinario per lo sviluppo delle aree depresse è stato lo strumento di politica economica di maggior interesse del secolo scorso. Durato quarant’anni e frutto dell’influenza del pensiero economico e delle condizioni socio – economiche non solo italiane, ma anche dell’Europa e degli USA di quel periodo, è di certo oggetto di un acceso dibattito che sembra non essersi ancora concluso.
Cresciuto insieme alla questione meridionale, anche se non è nato con essa, si è radicato nei ricordi attraverso giudizi poco veritieri e poco documentati.
Ed ecco invece il piroscafo a ruote, battente il tricolore in quel momento ancora soltanto sardo, in una rappresentazione che compare nel sito http://digilander.libero.it/carandin/squassedio.htm GAETA 1861 Unità Navali partecipanti all’assedio ed al blocco della Piazza di Gaeta dal 19 gennaio al 13 febbraio 1861
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Qualche giorno fa abbiamo avuto il piacere e l’onore di presentare il libro “In punta di baionetta” del Prof. Giuseppe Gangemi che ancora ringraziamo per la sua gentile disponibilità e oggi pubblichiamo la seconda………..”Crocchetta” che lo vede protagonista. Ricordiamo altresì che nel pensare al titolo della rubrica e per non usare termini già utilizzati come “pillole” o “biscotti”, Il Prof. Gangemi ha voluto usare la parola “crocchette” per legarsi al sua identità siciliana e alle sue radici.
Sono pochi giorni che il Mongibello venne da Inghilterra; vi si spedì valente persona che sì bene fece la commissione. IIl Mongibello venne qui diretto dal signor Cafiero,. già comandante del Francesco I, e diede prove di valoroso tra le burrasche da Londra a Cadice solo con sei marinari napolitani. Si ammira il Mongibello per la forma e per la squisita pulitezza. Ma sembra che non si possa rendere concreta ragione da chi non se ne provi la navigazione e tutto con conoscenza di arte non ne studii le parti.
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La risposta di Paolo Granzotto a un lettore del Giornale che, letto l’articolo di Stefano Passaquindici sul quotidiano milanese del 22 settembre, gli chiedeva lumi sul carico della nave della De Luchi – Rubattino, risposta pubblicata nel nostro sito, mi induce a tornare sull’argomento, dato che sono in qualche modo coinvolto nella vicenda: infatti ho collaborato con Enrico Cappelletti nella gestione dell’ufficio stampa dell’evento: il recupero del prezioso carico del Polluce colato a picco la notte del 17 giugno 1841 in seguito a collisione con l’analogo “pacchebotto” a vapore Mongibello della Amministrazione per la navigazione a vapore del Reame delle Due Sicilie.
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MANIFESTO-DELLA GIUNTA PROVVISORIA DI GOVERNO AL PARLAMENTO NAZIONALE PRESSO IL TRANI
PREMIO TERRA LABORIS 2024 CON I GIOVANI CHE AVANZANO
L’infedeltà della Tirannia d’élite
LE SCAFE DEL FIUME GARIGLIANO
LA NOTTE DELLA TAMMORRA 2024 6 E 7 SETTEMBRE
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