Il 20 marzo 1861 cessa di esistere il Regno delle due Sicilie. Battaglie violente, plebisciti d’annessione poco democratici e una serie di calunnie contro il governo dei Borbone, pone fine ad uno degli stati italiani più potenti di quel secolo.
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ARTICOLO XVI.
ll Ponte di ferro sul Garigliano
Prima che ci facciamo a trattare della campagna militare avvenuta sul Garigliano nella fine dell’Ottobre 1860, tra i soldati napolitani e piemontesi, fà mestieri che diamo alcune notizie del ponte ivi esistente, che formava la parte più centrale delle operazioni militari, come il punto per il quate transitar si dovea da una parte all’altra del fiume.
Pria dell’ anno 1828 , sul Garigliano che interseca la strada frequentatissima, detta consolare, che da Napoli conduce a Roma non eravi ponte stabile.
Oggi 10 Maggio 1832 – Garigliano Sua Maestà RE FERDINANDO II delle DUE SICILIE
Inaugura Il PRIMO PONTE SOSPESO al MONDO
Nel febbraio del 1828 Francesco I di Borbone incarica l’ingegnere di stato Luigi Giura di provvedere alla costruzione di un ponte sospeso in ferro sul Garigliano; all’epoca già ne esistevano degli esemplari del genere in Inghilterra, Francia ed Austria. Il Giura pertanto iniziò un viaggio di studio per osservare, studiare e disegnare (non esisteva la fotografia) i progetti dei ponti già esistenti ed il 14 aprile 1828, in meno di due mesi, era già in grado di presentare il suo elaborato completo e dettagliato in tutte le sue parti compresi rilievi, i sondaggi del terreno ed il costo totale (chiavi in mano).
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Dopo aver pubblicato un articolo sul ponte Borbonico di Sessa oggi grazie a Benedetto Vecchio diamo qualche notizia sul ponte su fiume Calore a Solopaca.
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Benvenuti ad un nuovo episodio della rubrica Non lo Sapevo che ci trascina nelle meraviglie del Regno delle due Sicilie. Un regno in cui avanguardie sociali, economiche, politiche, tecnologiche e quant’altro avevano possibilità di realizzarsi, come ad esempio la prima linea ferroviaria Napoli – Portici. Questo primato è stato realizzato grazie a due grandi poli siderurgici, i quali a loro volta rappresentano una grande conquista meridionale. Parliamo della ferriera di Mongiana e della prima fabbrica di locomotive di Pietrarsa.
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CROCCO. Biografia di un brigante (V)
Antisismica, la casa baraccata di epoca borbonica può ancora salvare molte vite
IL NORD SFRUTTA IL SUD DI PINO APRILE
L’invasione francese del regno di Napoli. Una breve riflessione
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